Cobertura de Stock y Planificación con Proveedores
En Resumen
- Se le avisa cuando pedir todavía sale barato. El aviso llega antes de que se acabe la reserva de seguridad, el stock que se guarda por si acaso. Llega antes y no después, así que el pedido puede salir a la tarifa normal en vez de por avión.
- La previsión le dice cuánto fiarse de ella. Cada proyección llega con lo bien que encajó con su propio histórico y con cuántos meses tuvo para aprender.
- La alternativa ya viene preparada. Un segundo proveedor, un plazo más corto y la diferencia de precio llegan juntos, así que quien compra elige en vez de buscar.
Deje De Enterarse Demasiado Tarde.
Un aviso de falta de stock que llega cuando la reserva de seguridad ya se ha ido no es un aviso. Es una factura de flete aéreo con unos días de antelación.
Dónde Se Tuerce
Casi todas las alertas de stock saltan por un nivel. Cuando la cobertura baja de la raya, se lo dicen. Pero el proveedor sigue necesitando quince días, y esos quince días empiezan cuando se lo dicen, no cuando empezó el problema.
Así que la elección es mala. Pagar de más por traerlo en avión, o decírselo al cliente. Las dos se decidieron semanas antes, por una tendencia que estuvo a la vista todo el tiempo en sus propios datos de venta.
El pedido ya iba tarde antes de que nadie supiera que iba tarde.
Debajo hay un segundo coste. Cada paso de la cadena redondea a caja entera y añade un margen por seguridad. Así que la fábrica acaba produciendo para una demanda que nunca existió. Ese crecimiento vive en la secuencia, repartido por cuatro sistemas, y ninguno de ellos lo muestra por su cuenta.
Qué Ocurre En Su Lugar
Se lee su propio histórico de ventas para ver la temporada y la tendencia que hay debajo. Luego la proyección se contrasta con lo que de verdad pasó. El aviso se ajusta al plazo del proveedor que tendría que servirlo, así que llega cuando un pedido corriente todavía resuelve el problema.
Llega como algo que decidir, no como algo que mirar. Qué artículo es, el día en que se acaba la cobertura, el proveedor que suele servirlo, un segundo proveedor que podría servirlo antes, y cuánto cuesta la diferencia.
Una persona con nombre lo aprueba, lo edita o lo rechaza, y esa firma queda en el registro. Aprobar termina el trabajo en vez de empezarlo: el borrador del pedido y la actualización de su sistema de planificación salen de esa aprobación. Los márgenes de seguridad dejan de discutirse por rango y pasan a discutirse con sus propios números.
Cómo Sabrá Que Ha Funcionado
Todas las cifras de abajo son suyas, no nuestras. Anote dónde está hoy, porque el punto de partida se pierde para siempre en cuanto las cosas mejoran.
- Cuánto gasta en transporte urgente. Sus cuentas a pagar, filtradas por los códigos que usa su equipo para el flete aéreo o urgente. Tome un año entero, porque cambia con la temporada.
- Error de previsión, artículo por artículo. La previsión de su sistema de planificación frente a lo que de verdad se vendió. La idea no es que el error baje. Es que el error se diga en vez de darlo por supuesto.
- Días de cobertura por artículo. Cuántos días de stock lleva encima cada artículo, y cuánto de eso es margen que ya nadie sabe explicar.
- Pedidos entregados enteros y a tiempo. Su sistema de transporte o de almacén. Compare lo que salió con la fecha y la cantidad que prometió la línea del pedido, mes a mes y por cliente. Algunos de sus fallos no se pueden evitar. Vigile los que sí.
Traiga un año de una familia de producto y sus códigos de flete urgente.