Couverture de Stock et Plan d'Approvisionnement
En Bref
- Vous êtes prévenu tant que commander coûte encore peu. L'alerte arrive avant que le stock de sécurité soit parti, et non après, donc la commande part au tarif normal au lieu de partir par avion.
- La prévision vous dit à quel point lui faire confiance. Chaque projection arrive avec son degré d'accord avec votre propre historique et le nombre de périodes sur lesquelles elle a pu apprendre.
- La solution de repli est déjà prête. Un deuxième fournisseur, un délai plus court et l'écart de prix arrivent ensemble, donc l'acheteur choisit au lieu de chercher.
Arrêtez De L'Apprendre Trop Tard.
Une alerte de rupture qui arrive une fois le stock de sécurité parti n'est pas une alerte. C'est une facture de fret aérien avec quelques jours de préavis.
Où Cela Dérape
La plupart des alertes de stock se déclenchent sur un niveau. Quand la couverture passe sous la ligne, on vous le dit. Mais le fournisseur a toujours besoin de quinze jours. Et ces quinze jours partent du moment où on vous l'a dit, pas du moment où l'ennui a commencé.
Le choix est donc mauvais. Payer cher pour le faire venir par avion, ou le dire au client. Les deux se sont joués des semaines plus tôt, sur une tendance qui était visible tout du long dans vos propres ventes.
La commande était en retard avant que personne ne le sache.
Il y a un second coût en dessous. Chaque maillon de la chaîne arrondit au carton plein et ajoute une marge de sécurité. L'usine finit donc par produire pour une demande qui n'a jamais existé. Cette enflure vit dans la suite des maillons, répartie sur quatre systèmes. Aucun d'eux ne la montre à lui seul.
Ce Qui Se Passe À La Place
Votre propre historique de ventes est lu pour en tirer la saison et la tendance qui court dessous. La projection est ensuite confrontée à ce qui s'est vraiment passé. L'alerte est calée sur le délai du fournisseur qui devrait servir la commande. Elle tombe donc pendant qu'une commande ordinaire règle encore le problème.
Elle arrive comme une décision à prendre, pas comme un sujet à creuser. La référence, la date où la couverture s'épuise, le fournisseur qui sert d'habitude, un deuxième fournisseur qui pourrait servir plus tôt, et ce que coûte l'écart.
Une personne nommée valide, corrige ou rejette, et son accord reste au dossier. Valider met fin au travail au lieu de le lancer. Le projet de commande et la mise à jour de votre système de planification découlent de la validation. Les marges de sécurité cessent de se discuter à l'ancienneté. Elles se discutent à partir de vos propres chiffres.
Comment Vous Saurez Que Cela A Marché
Chaque chiffre ci-dessous est le vôtre, pas le nôtre. Notez où vous en êtes aujourd'hui, car ce point de départ est perdu pour de bon dès que les choses s'améliorent.
- Ce que vous dépensez en transport d'urgence. Vos factures fournisseurs, filtrées sur les codes que votre équipe emploie pour l'aérien ou le fret express. Prenez une année entière, car c'est saisonnier.
- L'erreur de prévision, référence par référence. La prévision de votre système de planification face à ce qui s'est vraiment vendu. Le but n'est pas que l'erreur baisse. Le but est qu'elle soit dite au lieu d'être supposée.
- Les jours de couverture par référence. Combien de jours de stock porte chaque référence, et quelle part tient à une marge que plus personne ne sait expliquer.
- Les commandes livrées complètes et à l'heure. Votre système de transport ou d'entrepôt. Mesurez face à la date et à la quantité promises sur la ligne de commande, mois par mois et client par client. Certains de vos ratés sont inévitables. Regardez ceux qui ne le sont pas.
Apportez une année d'une famille de produits et vos codes de fret express.